极目新闻记者 张皓

在特斯拉和SpaceX以及推特三大业务之间轮流切换工作、自叹分身乏术时间不够用的全球商业明星马斯克，于5月30日至6月1日对中国进行了“铁人”旋风式访问，引起外界各种猜测和高度兴奋。

人们将马斯克的中国之旅精准到分钟、小时来计算。当下，全球范围内几乎没有哪位商界人物能在中国有如此狂热的关注度。在这短暂而又忙碌的44个小时里，他见了哪些人？吃了什么美食？做了哪些事？在国际国内有啥影响？

见了北京和上海的多位重量级人物

时隔三年后再度访华，马斯克将第一站定在了北京。5月30日15时30分左右，马斯克乘坐湾流G650ER私人飞机降落在北京首都国际机场。

据外交部官网消息，当天晚些时候，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。秦刚表示，中国新能源汽车产业发展前景广阔。中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

5月31日，商务部部长王文涛会见马斯克。双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流；同日，工业和信息化部部长金壮龙也会见了马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

6月1日，上海市委书记陈吉宁在上海会见了马斯克。陈吉宁说，上海坚定不移深化高水平对外开放，积极对接国际高标准经贸规则，持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，为全球企业在沪发展提供长期稳定、高效便利的服务举措和政策供给。特斯拉在上海的合作发展卓有成效，欢迎把握现代化建设和城市绿色低碳发展、产业转型升级等机遇，加大在沪投资和业务布局，在新能源汽车、储能等领域深化合作，把更多新产品、新技术、新服务落在上海，让科技更好为美好生活服务。

马斯克则介绍了特斯拉新能源汽车、新型储能等业务开展情况，对上海超级工厂取得的成功感到振奋，就把握绿色低碳发展机遇，拓展减碳新合作、开发绿色新产品、满足市场新需求谈了想法，希望持续深化与上海的各领域合作，更好服务中国市场和全球市场。

时间拨转至2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂开工，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的快速度；2022年8月13日，特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线；2023年4月，特斯拉上海超级工厂共交付7.58万辆新车。

与此同时，特斯拉始终致力于加强在中国本土化投入。目前，特斯拉零部件本土化率已经超越95%以上，为中国培育起全产业供应链条，已经形成了苏州、宁波等长三角“4小时朋友圈”区域产业集群。

上海市经信委的数据显示，2022年，上海特斯拉总产值为1839亿元，占上海市汽车制造业产值的23%。特斯拉上海超级工厂在极短的时间里带动了上游360家供应商、10万个就业岗位及7000亿元累计订单。

接风宴吃了带“马”字的特色菜

据《财经》从多个交叉信源确认，5月30日晚，马斯克与宁德时代董事长曾毓群见面，在缦府宴共同参与晚宴。

缦府宴从进门开始，就颇具中式雕梁画栋的感觉，餐厅主理人是钢琴家赵胤胤，也是法国埃科菲厨皇名厨会中国分会终身名誉会长；菜品主理人俞斌更是国宝级江南菜大师，他们都是餐饮业响当当的人物。

晚餐一共有16道菜，分为8道前菜、1道汤、2道海鲜、2道肉类、1道时蔬、1道主食、1道甜品。其中最有意思的是那道汤——美国象拔蚌（老坛酸菜），将中美两国本土食材融合在了一起。

按照中国传统说法，当晚的宴席应该被称作“接风洗尘宴”。为了欢迎这位全球最知名车企的掌门人，缦府宴专门定制了名为“马-Extraordinary”的菜单——这正对应马斯克中英文的首字母。“中国人常说马到成功，也以此祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马，横行万里”，有知情人士如此解读菜单的含义。

《中国企业家》联系到了缦府宴创始人白皛，因为有保密要求，白皛表示不能对外发布关于马斯克就餐信息的细节。

据《中国企业家》了解，缦府宴内部人员曾在当晚发布马斯克到访信息，随后将信息删除。

即便如此，马斯克的一举一动还是成为外界关注的焦点。

“马斯克到北京第一天吃了啥”“马斯克晚宴主食是炸酱面”“马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面”“马斯克此次访华将忙些什么”……从餐食到行程安排，马斯克的热搜不断。

据一位知情人士向《中国企业家》透露，马斯克来过之后，次日专门有顾客来体验“马斯克同款”套餐。

推动全自动驾驶系统和储能项目落地

5月31日21时37分，马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场，深夜直奔特斯拉上海超级工厂，他盛赞道：“我要大声告诉世界，特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，造出的车也是世界上品质最好的之一。”

在外界看来，马斯克造访特斯拉上海超级工厂，或与Model 3迭代焕新有关。据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂向马斯克展示了改款Model 3，并在本周四下线了第一批原型车。更新后的Model 3尺寸略长，更运动，内饰也更加时尚。另有消息称，在马斯克到访一周前，工厂正在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备，并且一期产线停运了几天进行调试。

业内人士告诉记者，随着国内汽车市场越来越“卷”，电动汽车新车发布、产品迭代越来越快。而自2016年发布、2017年交付后，Model 3还从未推出过大的改款或升级，特斯拉的先发优势正在被“蔚小理”等造车新势力逐步赶上。

推动FSD（全自动驾驶系统）在中国加快落地，也被认为是马斯克此次来华的重要任务。5月17日，在特斯拉2023年股东大会上，FSD也是马斯克谈论最多的话题。他表示：“FSD将比人类驾驶安全10倍，比人类驾驶员更好、更安全。”

记者了解到，FSD已在北美开启测试并实施在即；但在中国，自动驾驶的应用场景仍有待验证，即便是拥有现成的技术成果，特斯拉也有赖于相关政策的支持。

事实上，就在5月12日，“高质量发展调研行”媒体采访团来到特斯拉上海超级工厂，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。这也被认为是FSD有望进入中国的信号。

今年4月，特斯拉还正式官宣将在上海建设超级储能工厂，生产超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。

据介绍，特斯拉储能超级工厂项目是实现特斯拉“全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续”的重要举措之一。储能业务方面，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，2022年同比增长60%。从2012年到2021年，特斯拉能源产品的发电量已经超过了所有特斯拉车辆和工厂用电量的总和。

值得一提的是，5月30日，马斯克在与宁德时代董事长曾毓群共进晚餐时，双方探讨了包括且不限于动力电池供应的问题。根据上海特斯拉储能超级工厂计划，特斯拉将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

6月1日，马斯克清早就被上海市委书记陈吉宁接见，双方也谈及未来进一步合作重点——储能。

马斯克访华对中美关系极具象征意义

据中国贸促会5月30日发布的《2023年第一季度中国外资营商环境调研报告》显示，超八成受访外资企业预期今年在华投资利润率将持平或有所增加，超九成受访企业预计未来5年在华投资利润持平或有所增加。超七成受访企业表示在华产业链布局将维持现状或将对在华产业链进一步本土化。

在这一背景下，对于此次马斯克来华，行业人士期待颇高。

值得一提的是，就在马斯克来华首日，特斯拉股票应声上涨，市值一夜大涨逾250亿美元。也正因如此，马斯克时隔半年重回“世界首富”的宝座。

在中美关系似乎春寒料峭之际，马斯克的来华及表态极具象征意义。如今，越来越多的“马斯克”，正在对华投资经营中发力。

据路透社报道，摩根大通首席执行官杰米·戴蒙、星巴克全球首席执行官拉克斯曼·纳拉西姆汉本周也在中国；5月24日，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉到访上海；稍早前，苹果公司首席执行官库克现身北京三里屯……

这绝不是巧合。中国美国商会总裁何迈可在接受美国《福布斯》采访时表示，马斯克的“中国行”凸显了在紧张的国际局势下，中国市场对美国至关重要，以及商业在中美关系中的关键作用。

5月22日，商务部部长王文涛在上海主持召开座谈会，听取美资企业在华经营情况以及对我持续优化营商环境的意见建议。上海美国商会以及强生、3M、陶氏、默克、霍尼韦尔等美资企业代表参加座谈。王文涛强调，中方将继续欢迎美资企业在华发展，实现共赢。

就在两个月前，王文涛曾密集会见荷兰阿斯麦公司全球总裁温宁克、苹果公司首席执行官库克、太古集团执行总裁施铭伦、雀巢集团首席执行官施奈德、宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯—奔驰集团董事长康林松、高通总裁兼首席执行官安蒙、开云集团董事会主席兼首席执行官皮诺等外国公司高管。

如此高频会面，引来全球关注。中国对外国企业在华投资经营的重视程度，可见一斑。

中国致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境，对外开放的大门越开越大，欢迎八方来客的诚意始终不减，这狠狠甩了某些西方政客的巴掌。

同样是在3月底，美国国会众议院却在干着相反的事——针对短视频社交平台TikTok举行持续长达5个多小时的听证会。本着“有罪推定”的原则，美议员在听证会上一度问出应用程序“是否需要接入WiFi”这样的问题。

当时，中国外交部部长助理、发言人华春莹在社交媒体推特上发问：“哪个国家对外企更开放？”

她贴出了两张图片进行对比，一张是TikTok首席执行官周受资在听证会上面对“长枪短炮”，另一张则是苹果首席执行官库克现身北京三里屯苹果零售店受到欢迎。

一边是积极听取外国企业意见建议，真诚扩大沟通、加深了解，为外企投资经营“铺路”；一边却是泛化和滥用“国家安全”概念，无理打压外国企业，为外企经营“拆桥”。两相对比，高下立现。

就在5月30日，中国贸促会发布《2023年第一季度中国外资营商环境调研报告》。报告显示，外资企业持续看好中国经济发展前景。

中国贸促会新闻发言人王琳洁表示，随着中国营商环境不断优化，产业链供应链体系愈加完善，跨境往来更加便利，经济活力加速释放，外资企业持续看好中国经济发展前景，对中国营商环境满意度总体较高。

中国用实际行动诠释对外开放的基本国策、坚定不移推进高水平开放的姿态，吸引着越来越多外国企业和政府部门“用脚投票”。

《金融时报》5月24日发表题为《美国不愿达成贸易协定使拉丁美洲转向中国》的文章，称厄瓜多尔政府刚刚与中国签署了一项贸易协定。

“这一事例表明，除非美国和其他西方国家能够提供更好的贸易和投资机会，否则拉丁美洲将进一步转向北京。”报道称。

5月30日，华春莹在推特贴出秦刚会见马斯克的图片并配文：“秦刚表示中国的发展是世界的机遇。”有美国网友评论称：“我希望现任美国政府相信这一点。他们似乎想要破坏关系，仅仅是出于政治目的。”

还有国外网友直接@华春莹问道：“有机会做绿色咖啡贸易吗？我们是一家拥有43年历史的知名咖啡公司，设立于巴西和巴拿马。”

极目新闻记者注意到，秦刚会见马斯克时，两人的发言中各用了一个比喻。马斯克把美中利益比作连体婴儿，彼此密不可分，明确反对“脱钩断链”，这种声音理性而可贵。秦刚拿特斯拉汽车来比喻，表示发展好中美关系，需要把准方向盘，及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

这些话，特斯拉的CEO一定听得懂，而美国的那一撮持续炒作“脱钩断链”的政客们，大概还在掩耳盗铃吧？

（极目新闻综合中国企业家杂志、中国经营报、澎湃新闻、新京报、长安街知事）蓝灯